动力电池回收仍面临成本高等问题

日期:2019-11-18编辑作者:化工塑胶

在全球倡导绿色、可持续发展的背景下,废旧塑料的回收利用面临巨大挑战的同时,也迎来了广阔市场。许多前瞻性企业抓住市场契机,凭借在塑料回收利用技术及相关设备上的创新,在该领域开拓出各自的一片天地。

3月21日,四川省发布《四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作方案》,要求在每个地级市至少建立1个满足废旧动力蓄电池回收需要的新能源汽车维保网点和回收服务网点。

随着动力电池“退役潮”到来,目前全国17个省市已被选为动力电池回收试点地区。尽管动力电池市场规模在不断扩大,各路整车企业、动力电池生产企业和资本也开始加强布局。但目前动力电池行业尚未形成规模,仍面临回收成本高、利用率低、行业技术规范不完善等瓶颈。

多地发布动力电池回收试点方案

按照《四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作方案》规定,到2020年,四川省将建设3个锂电池回收综合利用示范基地,打造2个退役动力蓄电池高效回收、高值利用的先进示范项目,培育3个动力蓄电池回收利用标杆企业,研发推广以低温热解为关键工艺的物理法动力蓄电池回收利用成套技术。同时,四川省要在每个地级市至少建立1个满足废旧动力蓄电池回收需要的新能源汽车维保网点和回收服务网点。

事实上,随着新能源汽车动力蓄电池报废将进入爆发期,截至目前,全国多地都已出台关于动力电池回收的试点方案。

2018年8月,工业和信息化部、科技部等七部门联合印发《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》,要求在全国部分地区开展动力电池回收试点。京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市17个地区被确定为试点地区。

其中,2018年12月18日,京津冀三地联合出台新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案。方案中提到,京津冀地区新能源汽车较为集中,动力蓄电池从2018年开始出现大规模“退役”,仅2018年退役3466吨,2019年这一数字将猛增到6483吨,2020年将“退役”10446吨。因此,三地将构建京津冀地区动力蓄电池溯源信息系统,打造涵盖动力蓄电池回收体系建设、梯次利用和再生利用的全产业链,计划到2020年京津冀地区基本建成新能源汽车动力蓄电池回收利用体系。

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